
يعتبر محمل ترس التوجيه مكونًا رئيسيًا في نظام توجيه السيارة، وينتمي إلى فئة محامل نظام التوجيه، ويستخدم بشكل أساسي في الهيكل الداخلي لعجلة القيادة للسيارات، وله الوظيفة الرئيسية المتمثلة في دعم ترس التوجيه.
ص>يعتبر محمل ترس التوجيه مكونًا رئيسيًا في نظام توجيه السيارة، وينتمي إلى فئة محامل نظام التوجيه، ويستخدم بشكل أساسي في الهيكل الداخلي لعجلة القيادة للسيارات، وله الوظيفة الرئيسية المتمثلة في دعم ترس التوجيه. غالبًا ما تكون حلقتها الخارجية مصنوعة من المطاط لتوفير اتصال ناعم بين الجسم وممتص الصدمات؛ يجب أن يتحمل المحمل الأحمال المحورية والشعاعية ويتطلب تجديدًا دوريًا لمواد التشحيم.
يدعم هذا المحمل مرونة التوجيه من خلال دعم الأجزاء الدوارة بدقة، وعندما يستخدم جنبًا إلى جنب مع محامل كروية ذات أخدود عميق، يمكن أن يحسن حساسية التوجيه ودقته. مع اتجاه تطوير مركبات الطاقة الجديدة، يعتمد النوع الجديد من محمل البندول تصميم حلقة خارجية ذاتية المحاذاة، والتي يمكن أن تعوض تلقائيًا زاوية دوران الدودة وتقليل عزم الدوران الاحتكاك، مما يزيل بشكل فعال ضوضاء التوجيه الدخيلة. إنها مناسبة للمركبات الثقيلة والمركبات الكهربائية ذات التوجيه الكهربائي بالجريدة والترس. يمكن أن يؤدي تشقق المحامل إلى محاذاة غير منتظمة للعجلات، لذلك يجب ضمان الموثوقية من خلال نظام إدارة الجودة.
اعتمادًا على التصميم والتطبيق، تنقسم محامل نظام التوجيه المعزز إلى عدة أنواع، وأكثرها شيوعًا المحامل الكروية والمحامل الأسطوانية.
يتكون محمل الكرة من حلقة داخلية وحلقة خارجية وكرات فولاذية وقفص وهو قادر على تحمل الأحمال الشعاعية والمحورية الكبيرة. يتكون المحمل الأسطواني من حلقة داخلية وحلقة خارجية وبكرات وقفص وهو مناسب للتطبيقات ذات الأحمال الأعلى والسرعات الأعلى.